Vベルト寸法表

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下の表の説明
DY：DAYTONA●CF：カメレオンファクトリー●KT：キタコ
●G-Axis：YAMAHAグランドアクシス●ストマジ：SUZUKIストリートマジック●アドレス：SUZUKIアドレス
「→」は最新の追加分です
ベルト長 ベルト幅 品番価格使用距離報告者
外周長芯線長1234
純正4VP-1本目76975316.616.716.816.64VP-17641-00-3,600kmはたけ（私）
純正4VP-2本目773.517.717.917.917.84VP-17641-00\2,7800km
769.517.817.817.817.7170km
770.517.117.317.417.4710km
771.075617.217.217.317.31,300km
純正4VP-3本目771.5756.517.617.617.717.64VP-17641-00\2,7800km
765.5750.517.217.417.317.4104km
純正4VP-4本目775.0759.017.917.918.117.94VP-17641-00\2,7800km
純正5FA-1本目771.0756.017.617.717.717.65FA-17641-00\2,8700km
766.0756.016.917.017.017.12,600km
→純正5FA-2本目772.0754.518.018.018.018.15FA-17641-00\2,8700km(40288.0〜)
純正5FA77217.65FA-17641-00-0kmくわまんさん
純正4VP-1本目76517.74VP-17641-00--改造小僧さん
純正4VP-2本目76817.84VP-17641-00-
純正4VP-1本目76975416.84VP-17641-00-1,700kmKenKenさん
純正4VP-2本目771751.517.94VP-17641-00200km
CF-G-Axis-1本目改造初期のためデータ未収集VBS-YA910\4,500-はたけ
CF-G-Axis-2本目75618.0VBS-YA910\4,5000km
75817.5290km
76875716.616.816.716.76,000km
CF-G-Axis-3本目計測失念VBS-YA910\4,5000km
768757.517.517.617.617.795km
??17.02,500km
766.5756.516.616.716.516.63,470km
CF-G-Axis-4本目計測失念VBS-YA910\4,5000km
770.0760.016.816.916.716.63,670km
CF-G-Axis-5本目767.5757.518.118.018.218.1VBS-YA910\3,9900km
767.5757.517.017.117.017.01,410km
764.5753.516.016.216.216.23,470km
CF-G-Axis-6本目計測失念VBS-YA910\4,7250km(39545.8〜)
→762.0752.016.717.017.016.9742km(39545.8〜40288.0)
キタコG-Axis75818.0465-0405000\3,200-改造小僧さん
DY-G-Axis769757.517.217.117.217.237258\4,2000kmはたけ
769757.517.016.917.016.9220km
769758.016.717.016.916.81,270km
DY-G-Axis770.5757.517.0---KenKenさん
PMX110純正77117.5---竹千代さん
ストマジ50純正78818.518.518.518.527601-06F01\2,4000km匿名脂肪さん
ストマジ50純正走行後78817.918.018.018.127601-06F0160km
ストマジ50純正77018.0---mayakoさん
DY-ストマジ5077117.8−\2,600位60kmKenKenさん
78677017.8−200km
DY-ストマジ5078718.9−--Noripapaさん
DY-ストマジ5077117.8−--mayakoさん
ストマジ110純正78818.4---mayakoさん
CF-ストマジ110776.519.0VBS-CA610\3,8000kmはたけ
77718.5250km
777.718.518.3500km
78777818.017.717.917.93,200km
CF-ストマジ11078777617.73,200kmKenKenさん
CF-ストマジ11078719.0---mayakoさん
CF-ストマジ110II80019.0VBS-GA110--Noripapaさん
KT-アドレス11078319.7---mayakoさん
DY-アドレス11078520.12---mayakoさん
3VP（Axis50）788----ハカセさん
3VP78716.4--1,500kmmayakoさん
3WF（JOG90）790794----ハカセさん
3WF79216.2--800kmmayakoさん
KT-3WF80316.7--0km
79216.1300km
 
 
 
 

ベルト寸法が掲載されているページ

 
Ka10さんから教えてもらったページ
impex-corp.co.jp
teemway.com.hk
 
 
けんじさんから教えてもらったページ
81982.com
 
 

寸法測定方法について

外周長測定法

その名の通りベルトの外周長を巻尺を巻きつけて測定します。
巻尺先端はフックが付いてるので正確に測定できません。先端から2cmのところで目盛りを読んであとで測定値から2cm引きます。  
車体に取り付けなくても、取り付け状態で測った値とは0.5mmも違わないので、実用上は車体に取付けずに測っても 問題はないと思います。
 
 
 

芯線長測定法

こんな感じで鋼尺の背中をクルっと一回転させて測ると、ベルトの芯線の長さを測ることができます。 高速度域の性能を推測することができると考えてます。
  
 
 

幅測定方法

ベルトの幅は芯線の出入り口があるところとそれ以外のところで寸法が違うので、90°間隔で4点測定してます。
 
 
 
 

 
 
走行インプレッション

あくまで参考と考えてください。他の駆動系の部品の違いにも影響されますし、なにより個人の主観に基づく フィーリングなのですから。
 
 
 
 

ストマジ50純正

匿名脂肪さんの報告
>>出だしで一瞬だけベルトが滑ってる感じ、80キロまでの到達時間は速くなったような気がする。
 
60kmの走行で幅が0.5mmも減ってますが、シーブ角とベルト側面角が違うからでしょう。ある程度減ると そこからの減りは落ち着くと思います。
 
 

DAYTONA-ストマジ50用

KenKenさんの報告
>>出だしが結構良くなって最高速の伸びはイマイチ。
 
 

亀-G-Axis用

亀のG-Axis用からノーマルに付替えると高速の伸びが悪くなったような気がする。ベルト長はノーマルよりも 短いのだが．．．．60km/hから90km/hくらいで亀のほうが元気がよかった気がする。
 
ノーマルは走行距離が伸びるにしたがってベルト長が縮む傾向にありますが、 亀のベルトは逆に伸びる傾向にあります。ノーマルとだいぶ構造がちがうみたいです。
 
 

亀-ストマジ110用

発進時トルクが落ちる。最高速は平地ではノーマルと変わらず。緩い下り坂などでは伸びが良い。
 
 

DAYTONA-ストマジ110用

発進、亀よりヒドイ。最高速は試す気も起きなかった。
 
取付方向が「どちらでもOK」とベルトに書いてあります。やはりノーマルとだいぶ構造がちがうみたいです。 GアクBBSでデイトナのG-Axis用で好セッティングが出てると言う話を聞いたことがあります。
 
 

キタコ-G-Axis用

hideさんの報告
>>NRマジックのプーリーとの組み合わせで65km/hで吹け切ってしまいます。
 
短くて太いのでセオリー通りの結果ですね。この寸法だと発進もマトモじゃないような気がします。
 
 

亀-ストマジ110用

KenKenさんの報告
>>マロッシプライマリとの組み合わせでスタートダッシュ向上。
>>最高速は8,100r.p.m.で90km/hくらい。まだ伸びそう。
 
マロと組み合わせるとダッシュが上がって最高速が落ちるみたいです。
 
 

DAYTONA-G-Axis用

新品ベルトなので出足が若干鈍った。WR軽めにすると出足が戻る。
最高速は現在測定／比較が出来ない状態（7,300r.p.m.しか回らない）。
再加速などの運動性能、回転の滑らかさは良。
でもノーマルベルトと有意差があるとは言えないレベル。可も無く不可も無くといったところ。
 
 
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

番外編　ベルト危機一髪

G-Axisのベルトは、芯線がベロンチョしてたり一部なくなってたりすることが多いです。 最初の頃は「ウォォォォ〜、破断寸前だったみたいだ〜」なんて思いましたが、 ベロンチョしたまま走ってても切れたことはありません。
（ベロンチョしなくても切れるときは切れるみたいですが．．．．）
 
ちなみにパーツメーカーのG-Axis用ベルトはなぜか他車用より\1,000ほど高いのですが、 G-Axisは他車よりベルトにストレスが掛かるんでしょうか？
 

4VPベルト一本目

亀ベルト一本目

2000/9月から2001/4月まで使用。

亀ベルトニ本目

北海道ツーリング含め、約6,000km走行。

亀ベルト三本目

約3,500km走行で使用限界に到達。
前のベルトは6,000kmも持ったのに．．．． パワーの上昇と消耗部品の磨耗速度は正比例するという良い例。

5FAベルト一本目

約2,600km走行で芯線が全周の2/3くらい無くなっていた。
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