エアクリーナー変更履歴

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40288.0km・2006/09/13～
キャブレタをPWK28に変更したのを機に、 PP（ポリプロピレン）のケースとK&Nのフィルターで新造。
容量は1.35L

DAYTONAフィルターのほうが走行感は明らかに良い。
MJをKITACOフィルターの時に比べて10番アップ（#100）で良い感じ

このとき使用していたデロルトPHBL22では、DAYTONAフィルターの抜け具合に燃料供給が追いつかない感じ。
KITACOジェットフィルター（新品）に再度換装してみた。
やはりエンジンの回転が重く感じる。高回転はDAYTONAよりは安定している。

前回に続きフィルター洗浄がメンドクサかったので新品購入。
DAYTONAフィルターは向こうが透けて見えるようなスカスカフィルター。
左：DAYTONA
右：KITACO
吸気効率向上のせいか中低速の回転が軽くて加速感が良い。高回転は逆に抜けすぎて燃調が狂う。焼付きの危険大。

フィルター洗浄がメンドクサかったのでつい買ってしまった。
ノーマルフィルターの黄色いケバケバがエアクリ2次側まで流入していたのが気になっていたし、乾式でも使えるのでメンテサボリ派にはありがたい。

駆動系冷却ホースを復帰させるためエアクリ側面をさらに内側に引っ込める。
フタとして融着させた部材はリアボックス（Axis90に付けてたもの、廃棄予定）から切り取ったもの。

Ver.4でダクトひっこ抜き＆ダブル吸気口にしてみたものの性能に変化がないので、思い切って吸気口を絞ってみた。
ダブルのうち一つはメクラ栓をして完全に塞ぎ。もうひとつもファンネル状のカラーを押し込んで口径を絞った。最高速も落ちないしセッティングは安定しやすいし、まさに過ぎたるは及ばざるが如し。

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